特朗普公开施压盟友派舰护航遭冷遇，德国法国直言“这不是欧洲的战争”。 仅仅72小时后，英法德意荷日六国却发布联合声明低息配资炒股网，谴责伊朗并“准备贡献力量”。 态度反转背后，是每天2000万桶石油运不出的现实。
3月16日，德国总理默茨在柏林明确表态：德国不会参与在霍尔木兹海峡保护油轮的军事行动，伊朗战事并非北约事务。 法国总统马克龙同日强调，法国“决不会参加使霍尔木兹海峡重新开放的行动”。 欧盟外交与安全政策高级代表卡拉斯说得更直接：“这不是欧洲的战争”。
美国总统特朗普几天前还在社交媒体上点名英国、法国、日本、韩国等国，要求他们派遣军舰确保海峡“保持开放和安全”。 他抱怨一些盟友对协助美国“不热衷”，甚至暗示这会影响北约的未来。 但回应他的是一片沉默或礼貌的拒绝。
然而，仅仅三天后，剧情出现了戏剧性转折。
2026年3月19日，英国、法国、德国、意大利、荷兰、日本六国领导人发表了一份联合声明。 声明以“最强烈的措辞”谴责伊朗袭击无武装商船、攻击民用能源设施，以及“事实上关闭”霍尔木兹海峡的行为。 最关键的一句是，六国“表示愿意为确保海峡安全通行而做出的适当努力贡献力量”。
展开剩余80%从集体拒绝到联合表态，中间只隔了一个周末。
这份声明发布时，霍尔木兹海峡的状况已经恶化到前所未有的程度。 这条最窄处仅33公里的水道，是全球能源运输的绝对咽喉，通常每天有超过2000万桶石油经过这里，占全球海运石油贸易量的近三分之一。 自2月底美伊冲突升级以来，伊朗宣布封锁海峡，航运几乎陷入停滞。
航运数据显示，3月1日至11日，仅有77艘船只通过霍尔木兹海峡，而去年同期的数字是1229艘。 通航量暴跌超过90%。 至少18艘油轮和商船在周边海域遭遇袭击。 截至3月21日，仍有约2万名海员滞留在波斯湾的船只上。
冲击是立竿见影的。 国际油价大幅飙升，布伦特原油价格一度突破每桶100美元。 美国银行警告，若海峡长期中断，油价可能被推高至每桶200美元，加剧全球经济衰退风险。 高度依赖中东石油的日本和韩国感受最为直接，日本90%以上的原油进口需经过该海峡。
六国声明中除了谴责和安全承诺，还专门提到要“采取其他措施稳定能源市场”，包括与国际能源署协调释放战略石油储备、与产油国合作增加产量。 这透露了他们的核心焦虑：能源价格飙升正在冲击国内经济和民生。
声明文本充满了外交辞令的谨慎。 “适当努力”、“贡献力量”、“欢迎筹备性规划”，这些措辞没有承诺派遣任何具体数量的军舰，没有说明由谁指挥，也没有设定时间表。 它更像一份表达严重关切和政治意愿的纲领性文件，为后续可能的行动搭建了一个框架，但把具体步骤留给了未来。
这与之前各国对特朗普提议的冷淡反应形成了微妙对比。 当时，各国拒绝的理由很实际。 军事专家指出，在霍尔木兹海峡护航风险极高。 海峡狭窄，伊朗拥有大量低成本的不对称攻击手段，如无人机、导弹、快艇和水雷。 前美国海军军官分析，一次基本的护航任务可能需要8到10艘驱逐舰保护一个由5到10艘商船组成的船队，即便如此，航运量可能也只能恢复到正常水平的10%。
成本与收益严重失衡。 用昂贵的防空导弹拦截廉价的无人机，在军事上并不划算。 更关键的是，这等同于将本国军队直接置于与伊朗对抗的一线，可能引发不可控的冲突升级。 欧洲国家尤其担心，中东战火外溢可能导致新的难民潮。
那么，是什么让他们的态度在短短几天内发生了变化？
压力来自两个方向。 上方是美国的持续施压，特朗普甚至将盟友是否出力与“北约未来”挂钩。 下方则是国内经济承受的实实在在的绞痛。 油价和运输成本飙升，直接推高通胀，威胁产业链稳定。 对于严重依赖进口能源的欧洲和日本经济体来说，海峡长期半瘫痪的后果是无法承受的。
日本的处境尤为典型。 它受和平宪法约束，向冲突地区派遣自卫队面临极高的法律和政治门槛。 日本首相高市早苗在访美期间，曾向特朗普解释法律上的困难。 但最终，日本还是出现在了联合声明的签署国名单上。 这更像是在盟友压力和能源危机之间，做出的一个不得已的政治选择。
伊朗的策略也加剧了这种压力。 伊朗并未实施完全无差别的封锁。 有报道称，伊朗允许印度、土耳其等少数国家的船只通行，并计划对日本船只“亮绿灯”。 这种“选择性关闭”策略，实际上是在分化潜在的反伊阵营，告诉其他国家：只要不站在美国一边，你的船就能过。
这使六国的声明陷入一个尴尬境地。 它们谴责伊朗“破坏航行自由”，但现实是，航行并未对所有人关闭，只是对“敌人”关闭。 它们的声明旨在维护一个普遍原则，但驱动力却是非常具体的自身利益。
声明发布后，加拿大、韩国等国迅速加入，公开表态的国家凑齐了八个。 这很容易让人联想到历史上的某些集体行动。 但将此次联合声明简单类比为“新八国联军”是粗糙的。 历史上的联军带有明确的殖民侵略色彩，而此次声明的首要诉求，是解除对自身经济命脉的封锁，其性质更接近于危机应对和风险对冲。
真正的考验在于“适当努力”这四个字之后。 英国媒体在3月21日晚报道，一艘英国皇家海军核动力潜艇已抵达阿拉伯海。 这是一个值得关注的信号，但潜艇的部署与组织大规模、常态化的海峡护航行动，仍是两回事。
国际海事组织秘书长多明格斯在3月19日表示，海军护航不是解决当前危机的长期可持续方案，只有冲突结束，航运才不会沦为附带损害的牺牲品。 这句话点破了问题的核心：军事手段无法根本解决由政治冲突引发的航道危机。
六国声明的价值，在于它是一次集体的政治表态，将能源通道安全这个经济问题，提升到了需要共同应对的国际政治与安全议题层面。 它为外交斡旋、潜在的多边协调行动提供了法理和舆论基础。 但它也是一面镜子，照出了各国内心的权衡：既无法承受海峡封锁的经济代价，又不愿单独或完全跟随美国卷入军事冒险。
于是，这份措辞严厉的声明，成了一份精妙的“风险对冲”文件。 它安抚了国内民众和产业界对能源安全的焦虑，回应了美国的压力，展示了“团结行动”的姿态，同时又为实际操作留下了巨大的模糊空间。 它把“是否护航、如何护航”这个烫手山芋，变成了一个需要继续“筹备规划”的未来议题。
当每天有2000万桶石油被卡在波斯湾时低息配资炒股网，政治表态的成本，远低于派出一支舰队。 而声明中那句“欢迎相关国家在筹备规划方面所做的承诺”，仿佛在说：我们已经表明了态度，具体怎么干，我们再慢慢商量。
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